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POMPE ÉLECTRIQUE PEDROLLO FUTURE JETM 2C-ST ACIER 230 V AUTO-AMORÇANTE 1 CV 10 LT 50 MT

POMPE ÉLECTRIQUE PEDROLLO FUTURE JETM 2C-ST ACIER 230 V AUTO-AMORÇANTE 1 CV 10 LT 50 MT
Prix:

€ 324,52 Remise 46.8%

172,64 TTC (22%)

Frais de port:
A partir de € 14,64 TTC (22%)Détails
Cod. art.: 1059680
Code producteur: 46FJ202CA1EU
Condition: Nouveau
Marca: PEDROLLO
Disponibilité: Disponible Expédition sous 24 heures
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Description

Pompe auto-amorçante FUTURE JETm 2C-ST 230 V – Pedrollo

Pompe auto-amorçante monophasée à haut rendement FUTURE JETm 2C-ST, conçue pour les applications domestiques et civiles nécessitant une distribution d'eau fiable, même en présence d'air dans le liquide pompé. Idéale pour les réservoirs sous pression, les systèmes d'irrigation et de pressurisation. Évolution de la pompe JET classique, elle garantit des performances supérieures avec une consommation d'énergie réduite jusqu'à 50 %.

Caractéristiques techniques :

* Tension d'alimentation : 230 V – 50 Hz (monophasé)
* Puissance absorbée (P2) : 0,75 kW (1 CV)
* Courant nominal : 5,8 A
* Débit maximal : 120 l/min (7,2 m³/h)
* Hauteur manométrique maximale : 55 mètres
* Hauteur d'aspiration (HS) : jusqu'à 9 m
* Débit maximal Pression maximale dans le corps de pompe : 6 bar
* Température du liquide : de -10 °C à +40 °C
* Température ambiante : jusqu’à +40 °C
* Corps de pompe et turbine : acier inoxydable AISI 304
* Couvercle : acier inoxydable AISI 304
* Éjecteur : technopolymère Noryl™
* Garniture mécanique : céramique/graphite/NBR (diamètre 14 mm)
* Arbre moteur : acier inoxydable AISI 431
* Moteur : classe IE2, service continu S1, protection IP X4, isolation classe F
* Protection moteur intégrée au bobinage

Dimensions et poids :

* Buses : 1 " (aspiration et refoulement)
* Longueur : 393 mm
* Hauteur totale : 217 mm
* Poids : 11,2 kg

Avantages :

* Technologie brevetée à haut rendement (brevet européen n° 1 510 696)
* Réduction du bruit
* Meilleur rapport débit/consommation par rapport aux pompes classiques JETs
* Fonctionnement sûr même en présence d'air dans le circuit

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